絞車后備保護裝置的功能以及運行。

　　一絞車后備保護裝置的基本工作狀態(tài)：。

　　絞車后備保護裝置的各配件作用詳細通過以上幾個方面大家已經有所了解，最重要的還是要看工作需要注意的各種注意事項，絞車后備保護裝置的安全操作相對來說還是比較重要的。

　　絞車后備保護裝置的主要由單片機，數(shù)據(jù)存儲，數(shù)據(jù)采集，光電隔離，數(shù)據(jù)處理，音響功放等電路組成。

　　絞車后備保護裝置的核心是在設定的程序下，使系統(tǒng)處于以下幾種工作狀態(tài)：。

　　1，絞車后備保護裝置的設定狀態(tài)(設定功能鍵按入)：。

　　(1)絞車后備保護裝置的在設定狀態(tài)下，保護儀又有以下幾種工作方式。

　　在提升機基準運行狀態(tài)下，單片機對來自轉速傳感器的脈沖信號周期，個數(shù)進行連續(xù)的處理，形成各檢測點的速度，深度值，通過對復位鍵的操作取出加，勻，減速階段的信息，連同速度，絞車深度值作為提升機的基準運行參數(shù)一并存入數(shù)據(jù)存儲器(RAM6116)中，然后再固化到EPROM中。

　　(2)絞車后備保護裝置的運行狀態(tài)監(jiān)護(工作鍵按入，提升機正常運行時)：。

　　在提升機運行時，單片機對其運行速度進行快速檢測并與基準運行參數(shù)相比較，并通過運算，數(shù)據(jù)處理由顯示部分分別顯示出罐籠深度位置，實際運行速度和速度偏差量。

　　為了便于觀察，提升容器深度采用了倒計數(shù)的顯示方式，當深度為零或接近為零時即表明提升容器已到達井底或接近井底，在中途停車返回則可逆相加。

　　絞車后備保護裝置的提升機的實際運行速度采用三位數(shù)字顯示出來。

　　實際運行速度與基準運行速度的偏差百分比數(shù)由15只雙色發(fā)光二極管直觀的表示出來，每多亮一位即表明偏差增加1%，偏差越大發(fā)光點越多，最大偏差顯示為15%，過速時發(fā)光二極管呈紅色偏差顯示，欠速時發(fā)光二極管呈綠色偏差顯示。

　　2，絞車后備保護裝置的主機自檢工作狀態(tài)：。

　　在設定鍵絞車按入的狀態(tài)下，上電或按復位鍵后，保護器即進入主機自檢工作狀態(tài)，在此狀態(tài)下，單片機對其接口電路，顯示電路，音響電路，按鍵電路，執(zhí)行繼電器驅動電路，數(shù)據(jù)存儲電路及所存的基準運行參數(shù)實行自檢。

　　3絞車后備保護裝置的井口監(jiān)護工作狀態(tài)。

　　絞車安全施工技術措施如下：。

　　1，綜掘機司機，必須由經過培訓并取得操作合格證的人員操作，退綜掘機時，綜掘進機要運行緩慢均速。

　　綜掘機前方及兩側嚴禁站人，后方人員要保護好電纜線，后方人員與司機信號要聯(lián)系清楚，保證司機能及時開，停。

　　2，所有人員每次進入工作地點，必須先檢查后工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并匯報，嚴格執(zhí)行“先檢查，后工作”和“敲幫問頂”制度。

　　發(fā)現(xiàn)危矸懸炭及時用長把工具(2m以上)找掉。

　　要先檢查并確保各機電設備，安全設施，通防設施等完好齊全可靠并能正常使用，錨桿機，風鎬，手持式鉆機等設備要先檢查完絞車好，各管路連接部分是否牢固后再使用，操作方法要正確。

　　3，巷道頂板條件許可的情況下，循環(huán)進尺為2.4米，當頂板破碎，煤層松軟或遇地質構造等異常情況下，必須及時縮小循環(huán)進尺為0.8米。

　　頂板錨桿支護必須緊跟迎頭施工，巷道兩幫穩(wěn)定，不片幫，可滯后錨幫，但空錨距離不得超過8米，空錨時間不得超過一個圓班，煤層松軟等異常情況下必須及時錨，不得滯后。

　　4，啟動綜掘機前，必須提前3分鐘發(fā)出警報，只有鏟板，截割臂前方及附近無人時，方可啟動綜掘機。

　　切割時應由一名司機操作，另有一人監(jiān)護，一旦發(fā)生緊急情況，必須使用急停按鈕，立即切斷電源。

　　5，其余未盡事項嚴格按《煤礦安全規(guī)程》，《軌道上山擴刷工程安全施工作業(yè)規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。

　　6，施工時必須將電纜及大小線吊掛牢固，將線路移到另一幫后再用綜掘機刷幫，如不能移動線路，只能使用風鎬刷幫，并安排專人看管線路。

　　徐州淮煤礦山設備制造有限公司是專業(yè)生產絞車的廠家，有從事礦山設備多年生產制造經驗，絞車產品主要面向河南，山西，陜西，內蒙古，山東，濟寧等地客戶，歡迎來廠家參觀考查，http://faciallasvegas.com/。