一常見故障分析處理。

　　技術(shù)故障之回“死柱”的處理方案：。

　　1，支柱抖松后，必須立即在不低于0.5m的范圍內(nèi)摻打安全點柱。

　　2，用長柄單頭使勁敲擊“死柱”的柱筒，嚴禁敲打水平楔，若無法取出支柱，采取掏柱窩和挑頂?shù)姆绞饺≈?/p>

　　3，如果工作面壓力大，頂板斷裂，離層，下沉，摩擦支柱無法正常摻打時，此段的新密集支柱選用長度合適的鋼軌支柱摻打，摻打鋼軌支柱時必須摻在實底上，確保迎山有勁，打緊打牢，若底板松軟或鋼軌支柱長度稍大于支護高度時，必須先掏柱窩再摻打鋼軌支柱，以確保支護質(zhì)量。

　　4，回柱人員必須隨時觀察作業(yè)區(qū)域的環(huán)境，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度。

　　二回柱絞車安全環(huán)境的建設(shè)。

　　1為了防止發(fā)生各種電纜事故，除設(shè)計安裝應(yīng)符合技術(shù)規(guī)程的要求外，在運行中必須按規(guī)定懸掛電纜。

　　2定時巡回檢查電纜的運行情況，出現(xiàn)可能危及電纜的情絞車況時，應(yīng)立即采取防護措施。

　　3應(yīng)定時測定其絕緣電阻，按規(guī)定做預防性絕緣性能試驗，發(fā)現(xiàn)問題或缺陷，及時匯報處理。

　　4必須正確地設(shè)置漏電，過負荷和短路保護裝置，并保證其動作可靠。

　　三jh回柱絞車安全工作環(huán)境維護。

　　(1)鎧裝電纜彎曲半徑過小，使電纜的鎧甲裂口，鉛包裂紋，鎧甲裂口，鉛包裂紋，必然由此侵入潮氣或水分，使電纜的絕緣損壞。

　　(2)電纜落在地上，甚至浸泡在水中，許多人對電纜落在地上，甚至浸泡在水中毫不在乎，不認為是故障，實際上許多電纜事故都是由此引起的，如各種機械性的壓，擠，刨，刺或砸等使電纜絕緣損壞而漏電或短路的事故，大部分都由此引起。

　　(3)“雞爪子”，“羊尾巴”，明接頭是造成漏電和相間短路的主要原因之一。

　　(4)電纜吊掛位置過低，電車頭或礦車掉道時將電纜碰撞壞，電纜吊掛過高，巷道頂板來壓時，絞車由于支架變形將電纜擠壞。

　　(5)由于過負荷運行使電纜發(fā)熱，絕緣老化而損壞。

　　(6)回柱絞車拉或刮板輸送機的大鏈刮等，將電纜拉斷。

　　(7)電纜或電纜接頭制作質(zhì)量不合要求，造成相間短路或斷線。

　　回柱絞車試車。

　　一試車。

　　(1)進行2～3次的正反車試轉(zhuǎn)。

　　(2)試車前應(yīng)將開關(guān)，電鈴放在閘把附近，以利操作。

　　(3)與回柱工用信號聯(lián)系，試驗其準確性。

　　(4)要將鋼絲繩在滾筒上排列整齊，緊繩時要用小錘或帶柄鉤引繩，不準用手或腳順繩，以免鋼絲繩絞亂。

　　2.正常情況停車時，應(yīng)斷電后用機械閘停車，不準打反車停車，電動機，滑動軸承溫度達65℃時，要停車找出原因，等溫度下降后方準開車。

　　3.要精神集中，注意聽清信號，按回柱信號進行開車，停車，倒車等操作，開車時不準遠離絞車，要站在護身柱后方。

　　絞車4.信號工(打點工)注意事項：。

　　(1)精力集中，密切注意鋼絲繩運行方向，當發(fā)現(xiàn)鋼絲繩運行方向有誤時，應(yīng)立即發(fā)出停車信號，并重新發(fā)出正確的信號。

　　(2)聽從回柱工的指揮，發(fā)信號要迅速，準確。

　　(3)調(diào)整工作位置時，應(yīng)手持信號裝置，不準懸提信號線，以免損壞信號線接頭，造成事故。

　　(4)信號工始終和回柱保持5～8米距離，隨回柱位置推延而改變工作位置，并收盤好電纜。

　　二試運轉(zhuǎn)。

　　1，空負荷運轉(zhuǎn)。

　　各部件調(diào)整結(jié)束后在不掛鋼絲繩及容器的條件下，對整機進行試運轉(zhuǎn)。

　　2，負荷試運轉(zhuǎn)。

　　載荷應(yīng)逐級增大，25%Q，50%Q，75%Q，100%Q，1110%Q。

　　每次運轉(zhuǎn)首先應(yīng)全面檢查各零部件有無殘余變形和其他缺陷。

　　其次著重檢查下列各項：。

　　(1)工作制度的可靠性，能否滿足使用要求。

　　(2)卷筒焊接處有無裂紋。

　　(3)調(diào)整深度指示器。

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